Бельдерсай-2005

Бельдерсай-20051.Аэропорт. Пулково.
Все прошло как мне показалось весьма гладко (правда вопросом перевеса занимался DK, а я был сторонним наблюдателем)
Женщина контролер ручной клади кричит на узбека: «Почему ручную кладь не взвесил?»
тот в ответ: «Эээ почэму нэ взвэсиль?!Я всё взвэсиль!» так продолжается какое то время после чего узбека пускают…Мы подходим к тётеньке и сразу сообщаем, что у нас всё взвешено…на что она нам очень миролюбиво отвечает: «Да с русскими таких проблем не бывает. А у этих…идет ребенок с ручной кладью весом 20кг!!!» И действительно ручная узбекская кладь впечатляет.
В самолете заметно разделение по национальному признаку. Один отсек самолета забит узбеками, навьюченными ручной кладью, второй русскими.

2.Трансфер (Ташкент-Бельдерсай)
Нас встретил водитель Сергей. Загрузились, поехали. Попытка купить минералки и пива в Ташкенте увенчалась успехом с трудом, все магазины работают до 20.00. Ехали весьма весело без эксцессов. Вот мы и у подъемника. Дальше дорога уходит достаточно круто наверх и Сергей говорит, что его машина туда ни как не заедет. А нам ну ни как не хочется ночевать на улице километром ниже заказанных коттеджей. Попытка звонка в гостиницу. К телефону подходит охранник говорит, что ничего не знает, администратор спит, а будить его он не собирается. К нашему счастью Сергей находит, где - то посреди ночи хозяйку подъемника – Наташу. Удивляет хотя бы то, что она подорвалась посреди ночи и начала решать нашу проблему. В результате нам оперативно был найден ночлег в Чимгане. Ночлег представлял собой ну очень не теплые комнаты в вагончиках. Но, как говориться, на безрыбье и рак рыба. И мы были очень благодарны радушным хозяевам.
Утро встречает нас солнечным днем. Мы собираемся, завтракаем и едем на какомто бэтэре (этакая военная газель, издающая звуки вертолета) в Бельдерсай. Завести бэтэр удается далеко не сразу, но зато проходимость машины выше всяких похвал. В гостинице перед нами извинился администратор, нам выделили номер, где мы кинули вещи и пошли кататься. Откатав день, мы благополучно разместились в своих коттеджах.

3.Катание.
В выходные дни на склоне весьма людно, но очередей нет. Основное катание происходит на бугеле, на вершине перепад высот 200 метров длинна 700. Ратрака нет. На склоне набиваются бугры, но они мягкие и езда по ним для меня лично проблем не составляла. Креселка и бугеля в хорошем состоянии. Вокруг видна масса классных спусков, но для их покорения нужен вертолет. Возможность ухода в сторону по гребню удовольствие сомнительное – нет выходов. Мы предприняли одну попытку бэккантри во главе с гидами…спуск хороший, но вылезать до трассы кайф отдельный. По словам начальника спас службы, надо будет подняться метров пятьдесят (как выясняется это перепад). Особенно тяжко пришлось Курбаши, которому посоветовали не брать снегоступы, при каждом шаге он проваливается по пояс.
1  2  

Другие статьи по теме:

- Доломитовые Альпы
- с. Орлиное
- Хевиз.
- Сент-Кристоф (Австрия)
- г. Феодосия
Главная | Обратная связь | Карта сайта